La Porsche 911 est facile à monter et réaliste avec ses 6 cylindres à plat.

Super voiture lego très réaliste manque juste l’éclairage

Pour avoir reçu ce set pour mon anniversaire, je fus impatient de faire cette magnifique Porsche 911.... Très proche de la réalité Très agréable à faire... Presque 9h de construction.... (Sans non plus faire de la vitesse. ..) Elle est ni trop grande, ni trop petite, seul bémol... La forme et le look des roues qui sont trop petite à mon goût

On prend beaucoup de plaisir pour monter ce modèle même si il faut patienter un peu lors du montage pour qu'elle prenne forme avec les éléments de carrosserie. La vue de dessus est pour moi la plus réaliste, de profil on peut reprocher le passage de roue trop grand mais si on "écrase" la voiture sur ces suspensions on obtient un rendu plus réaliste ! En tout cas un très bon kit, petit bémol pour les sachets qui ne sont pas numérotés, prévoir de la place pour le montage.

bon produit mais pourquoi les pièces sont elles toutes mélangées! La recherche fait partie du jeu mais quand même un peu fastidieux au départ vu le nombre de pièces Erreur dans la notice page 211, les cercles ne sont pas au bon endroit ET SURTOUT il manquait 2 pièces dans ma boite; une bague blanche sur les 16 prévues réf 6173116 et 1 connecteur noir sur les 5 prévus Réf . 4512363 donc peut mieux faire.! les fonctionnalités sont aussi un peu limitées. ceci dit au final le véhicule est quand même réaliste

Une très belle pièce une fois monté. Cependant à l'heure actuelle nous avons de très belle pièces sérigraphié, mais pourquoi ne pas toutes les faire en sérigraphie ? C'est dommage de n'avoir que 4 pièces sérigraphié et devoir coller des autocollants pour le reste qui me parait tous aussi important niveau visuel. Sinon très beau produit rapport qualité / prix très bien.

Avec mon fils Samy 10 ans, nous avons construit cette magnifique voiture lors des vacances de neige. Quoi de plus complet que de regarder les photos.

Pour ma part je suis très satisfait de ce modèle qui est très bien fait et qui est très jolie...Elle est exposée dans mon salon et elle a très fière allure. Je suis un fan des lego Technic. J'ai 64 ans et ça fait depuis l'âge de 7 ou 8 ans que je fais des legos et ça m'émerveille à chaque fois.

Ce modèle est un vrai plaisir a construire j'ai passé mon WE dessus et je ne le regrette pas. cela m'a donnée envie de rachter des Lego.

Salut ter tous! J’annonce d’emblée, si vous espérez un set équivalent, en terme de précision, à la Bugatti ou à la GT3, mais à moindre frais, il est préférable que vous redonniez un coup d’accélérateur et passiez votre chemin. Si le prix fixé est diminué de moitié par rapport aux modèles précités, cela s’explique par la disparition d’un certain nombre de composants et de détails. En effet, une division du prix implique un allègement du poids et un arrêt définitif au stand pour certains morceaux trop volumineux vu la taille plus modeste du set. Ceci dit, ne vous imaginez par la taille d'une speed champion ou d'une DB5 : Elle annonce quand même 50 cm de long cette Porsche. Forcément, l’Élément, avec une majuscule, qui restera au garage, sur cette RSR, c’est la boite de vitesses. La taille des deux hypercars est en partie conditionnée par cette assemblage maître. Sans surprise, donc, la résultante est qu’un modèle occupant un volume même à peine plus condensé ne pourra malheureusement pas s’encombrer d’un sous-ensemble d’engrenages et de pignons. La boite entraîne de facto dans sa chute les palettes au volant. Personnellement, le retrait de ces palettes n’est pas ce qui me chagrine le plus. À mes yeux, ce n’est même carrément pas une perte : je n’ai aimé aucune des deux versions, que ce soit celle de la GT3 ou celle de la Bugatti. Les élastiques, c’est pas pratique. Toutefois, la contrepartie, c’est que même factices, un levier de vitesse, un frein à un main et des palettes auraient été les bienvenus. Après tout, on a bien vu apparaître LE détail incongru que personne n’attendait : l’essuie-glace qui ne balaye pas et trône narquois et raide comme un piquet en plein milieu du pare-brise! Dans cet effort de réduction de la taille et du poids, vous perdrez également au passage certains éléments de finition tels que les étriers de freins, des carénages et assemblages sur le flat-six. Un fauteuil baquet se présente mais bien plus triste. Le cockpit lui-même perd en précision, malgré de bonnes idées. L’arceau gris à l’intérieur encadrant la console centrale, est très bien pensé, mais pas assez exploité. Oui, cette perte de précision est d’autant plus regrettable que nous n’étions plus à trois autocollants près. Vous comprendrez pourquoi plus loin (y en a un que ça fera marrer quand il me lira !) L’ordinateur côté passager (pas de second baquet, c’est une voiture de course !) sonne comme un recours à la facilité avec ses trois pauvres tuiles de 2*2 ornées d’autocollants (encore eux !) Bon on enlève, on enlève, c’est bien joli d’enlever des morceaux, mais que reste-t-il finalement ? Car oui, au final, hormis la direction et le moteur et les suspensions, vous n’aurez pas tellement de fonctionnalités supplémentaires. Après, il ne faut pas non plus se montrer trop sectaire : la LMP verte et blanche ouvrait ses portes en élytre avec un système de molette, c’était peut-être un peu trop. Des charnières suffisent. Certains détails très bien pensés jalonnent quand même ce parcours de 500 étapes, comme les bulles de cockpit utilisées pour assembler les phares à l’avant, plus esthétique que sur sa grande sœur, ou encore les crémaillères de grue pour définir le bouclier avant. L’utilisation des flexibles est également bien vue et donne une touche finale appréciable. Très sincèrement certains assemblages sont de très bons choix esthétiques. On applaudira, la custode arrière qui se soulève pour accéder au Flat 6. Élément qui fait cruellement défaut sur la Chiron qui, pourtant, comporte le double de pièces (là aussi, le choix de R&D sentait bon la facilité !) Une très belle mention à l’extracteur arrière qui est vraiment bien pensé et donne cet aspect « monstrueux » à cette voiture. J’enfonce le clou, aller jusqu’à rajouter des éléments sous le véhicule pour compléter l’extracteur, ça, ça n’existait pas encore ! Dans cette logique, il aurait vraiment été bienvenu et élégant voire carrément excellent de lui faire un fond plat à c’te charrette ! Je m’apaise, j’ai dit qu’il ne fallait pas être sectaire ! Pour les petites fioritures, Vous aurez également le loisir de bouger les rétroviseurs de haut en bas ou de jouer avec les poignées de portes, qui nouveau rappel sont simplement représentées par des stickers sur une Chiron. Ce serait d’ailleurs sympa que pour une prochaine hypercar, Lego essaye de mettre en place un système d’ouverture de porte par poignées. (C’est au cas où ils me lisent !) L’assemblage des arceaux, pièces de châssis, et autres barres, contribuent à rigidifier l’ensemble de la structure du véhicule, la rendant, malgré un nombre de pièces plus faible que la GT3, effectivement plus rigide que celle-ci. C’est appréciable quand il faut manipuler l’engin de ne pas avoir peur de le casser. Le rendu final de cette voiture offre un beau véhicule qu’on expose surtout pour sa carrosserie et le détail de ses dessins plutôt que pour sa mécanique réelle. Après tout, au Mans, pendant la célèbre course, Porsche expose des modèles de compétition avec juste un châssis et une carrosserie, alors pourquoi ne pas faire pareil en Lego et à la maison. Il est d’ailleurs une chose que vous pourrez faire à l’instar du personnel technique de cette grande écurie de course automobile qu’est Porsche : coller des stickers ! Nous serions aux États-Unis, le 911 prendrait tout son sens ! 52 autocollants ! Au secours ! La décompensation, autrement appelée « pétage de plombs » est complète ! Chacun sa marotte, la mienne c’est tacler mon fabricant préféré sur les autocollants ! Je remets un peu de carburant dans la machine à sarcasme pour un nouveau petit tour de piste. Avec 52 autocollants, vous pouvez en coller un par semaine si ça vous tente. Malheureusement pour le mois de décembre, ça ne vous donnera pas de calendrier de l’avent ! Mais bon avant que mon humour ne fasse partir cette critique en tête à queue : ne cédez pas à la tentation de ne pas les coller, le rendu serait triste vu la quantité ! Ces autocollants tout aussi horripilant qu’ils puissent être contribuent à la fidélité du modèle. Une fois encore ne soyons pas sectaire. Ces autocollants ne font pas 2m² de surface et un peu de patience n’a jamais tué personne. Je range mon fusil et pour une fois porte un œil conciliant sur la question des autocollants pourtant en surnombre caractérisé. Le véritable regret que j’ai à l’égard de ceux-ci, sera le très léger décalage de tons entre leur blanc et celui des pièces. Mais bon, tout le monde ne regarde pas ses Lego avec une frontale sur la tête. Là encore ne soyons pas réducteurs. D’ailleurs en parlant d’affichage, d’esthétique et autres éléments graphiques, une petite histoire de la 911 RSR dans la notice de montage aurait la bienvenue, même si ce n’est pas ce qui intéresse le plus les monteurs ! Ultime point, ne faisant pas réellement partie de la construction : n’étant pas un habitué des Technic, je ne connais pas trop la politique de Lego sur le sujet, mais en tout cas, pour ce modèle de Technic très précisément, les sachets n’étaient pas numérotés ! Résultat : plusieurs boites pour ouvrir tous les sacs en même temps. Je n’avais pas goûté à cette méthode de puis mon adolescence ! J’avais également oublié à quel point c’était casse-pied. Finalement, malgré certains points qui sonneraient comme autant d’arguments décourageants pour ses potentiels acquéreurs, cette 911 RSR affiche des qualités dont elle n’a vraiment pas à rougir. À commencer par ses dimensions, approximativement 50*18*13. De très belles dimensions qui la rendent juste un peu plus petite que ses fières devancières, beaucoup plus onéreuses. Cette RSR représente un excellent choix pour qui aime la Porsche et ne souhaite pas investir d’avantage dans l’achat d’une GT3, ou habite à un endroit où elle n’est d’ores et déjà plus disponible. Elle est également un choix graphique intelligent pour qui souhaite plus un set d’exposition qu’un réel défi de montage. Effectivement une fois finie, c’est une très belle pièce qui trouvera sans problème sa place dans une collection de véhicules de course de notre fabricant préféré. Pour les moins passionnés de lecture : Les points positifs : Graphismes très précis des autollants Suspension, custode, flat six Dimensions très appréciables considérant le prix Les points un peu moins positifs : Autocollants en surnombre Détail du cockpit trop minimaliste Absence de boite de vitesse Honnêtement, allez-y, elle le vaut.