Les cent ans du train jaune (Relié)

Plus qu'une simple liaison ferroviaire de village à village, la ligne de Cerdagne est incontestablement devenue partie intégrante de l'identité régionale.

La ligne, à voie métrique, relie Villefranche de Conflent à la gare internationale de Latour-de-Carol en 62 km ponctués de 22 arrêts. La ligne culmine à près de 1600 mètres d'altitude et dessert la plus haute gare de France : Bolquére-Eyne.

La construction débute en 1904 grâce à la détermination d'Emmanuel Brousse et Jules Lax. La ligne est électrifiée par troisième rail et compte plus de 650 ouvrages d'art. Deux d'entre eux dépassent toutes comparaisons : l'étonnant viaduc Séjourné (217 m) et le révolutionnaire pont suspendu Gisclard (253 m) classé monument historique. Le matériel roulant est lui aussi inédit dans le parc de la SNCF. Les automotrices Z100 ont presque 100 ans et conservent leur aspect 1900 malgré leurs rénovations périodiques. Quant au chasse-neige Z200, il est le seul engin de la SNCF classé monument historique et encore en activité ! ! ! Les Z150, derniers cris des automotrices, ont apporté un réel changement en 2004. Le train jaune de Cerdagne vit aujourd'hui une seconde jeunesse avec l'essor touristique, convoyant chaque année quelque 200 000 adeptes...

Aujourd'hui, « Les cent ans du Train Jaune », revient sur les plus grandes étapes de la vie du train jaune, sa construction, son histoire au cours du XX^e siècle, son matériel roulant, et son invitation à la découverte de sa région.